voitures des membres
Cette troisième génération de Chevrolet Corvette était inspirée par le show car Mako Shark II de 1965 de Larry Shinoda sous la direction de Bill Mitchell, chef du département design de General Motors.
Au chapitre mécanique, plusieurs options étaient proposées. La motorisation de base, un V8 350ci de 304 ch et boite manuelle 3 rapports, un V8 optionnel small block de 350 ci développant 355 ch, accouplé à une boite mécanique 4 rapports longs et quatre Big Block 427 (soit 7 litres), développant au choix 395, 405, 441 et 436 ch. Cette dernière version est le moteur de compétition (le L88) qui permet à la Stingray d’atteindre le 0 à 100 en 5.5 secondes et une vitesse de pointe proche de 260 km/h avec tout de même une consommation de 29 litres aux 100 !
- La MGB (MG Type B), est une automobile de la marque Morris Garages (MG) fabriquée de 1962 à 1980 et déclinée en quatre versions successives : MK1, MK2, MK3 et MK4. Elle est souvent considérée comme l'archétype du roadster à l'anglaise. Elle a aussi été produite avec une carrosserie de type « coupé » : la MGB GT.
- 1975-1980 : la période que beaucoup considèrent comme la fin des « vraies » MGB. Le groupe British Leyland, qui a repris MG depuis 1969, répond aux nouvelles réglementations écologiques et sécuritaires américaines (notamment californiennes), il monte pour ce faire des pare-chocs proéminents en polyuréthane, rehausse la garde au sol de trois centimètres et « dépollue » le moteur de la voiture. La ligne est alourdie par ces ajouts et le moteur perd de la puissance, certaines version US développant à peine 69 chevaux DIN contre 95 pour les premiers modèles. Les problèmes de taux de change (suspension de la convertibilité dollar/Or à partir de 1971) ont de toutes manières condamné la voiture sur son marché de prédilection. On estime que plus de la moitié des MGB jamais produites ont été exportées vers les États-Unis.
La MGB a longtemps été le cabriolet le plus produit au monde, avant d'être détrônée par le cabriolet Mazda MX-5.
La Fiat Barchetta est une voiture spider spécifique, présentée en 1994, due au designer Andreas Zapatinas qui en ébaucha la silhouette en 1990. Il en est resté le chef de projet jusqu'à son lancement en 1994 puis il a été nommé directeur du centre de style d'Alfa Romeo. Le code interne Fiat du projet est le numéro 183.
Entre 1994 et 2002 la Fiat Barchetta affichait sur ses portières le logo du carrossier Maggiora, qui a été chargé de son assemblage et dont les ateliers se trouvent à Chivasso à l'Est de Turin. Suite aux difficultés financières de ce carrossier, en 2003, la fabrication a été suspendue et n'a repris qu'en 2004 dans l'usine Fiat Mirafiori de Turin jusqu'en juin 2005.
golf 1.8l gl cabriolet de 1982
histoire commence en 1976 où la Golf cabriolet fût élaborée comme étant le
prototype qui allait donner naissance en 1979 à la voiture de série développée
par KarmannLa production a duré 14 années (1979-1993) au cours desquelles pas moins de 15
modèles différents ont vu le jour
La Citroën 2 CV (deux chevaux) et plus familièrement deuche ou deudeuche est une voiture populaire française produite par Citroën entre le 7 octobre 1948 et 27 juillet 1990.
En 1935, Michelin, fabricant français de pneumatiques, rachète Citroën et place Pierre Boulanger comme patron. Il a l'idée de créer une voiture destinée aux classes sociales du monde rural et à faibles revenus, le souci premier étant de permettre à la maison mère Michelin d'accroître son activité de pneumatiques.
S'inspirant d'une enquête faite auprès d'un public ciblé, envoyée à plusieurs milliers d'exemplaires à travers l'ensemble du territoire[1], Boulanger écrit le cahier des charges précis et draconien, définissant le projet « TPV » (« toute petite voiture »)[2] : avec quatre places assises, 50 kg de bagages transportables, 2 CV fiscaux, traction avant (comme les 11 et 15/Six), 60 km/h en vitesse de pointe, boîte à trois vitesses, facile d'entretien, possédant une suspension permettant de traverser un champ labouré avec un panier d'œufs sans en casser un seul, et ne consommant que 3 litres aux 100 kilomètres. Elle doit pouvoir être conduite facilement, par un débutant. Et surtout, aucun signe ostentatoire. Le slogan publicitaire « 4 roues sous 1 parapluie » de la fin des années 1960, résume assez bien l'esprit général de ce que le patron attendait.
Il désigne André Lefebvre à la tête du bureau d'études, qui a déjà fait ses preuves sur la Traction. Il aura pour associés, Pierre Meyer, Alphonse Forceau s'occupant de la suspension, Jean Muratet spécialiste de la carrosserie, et Flaminio Bertoni[3],
La Peugeot 304 est une voiture moyenne de catégorie 7 CV produite par le constructeur automobile Peugeot.
La 304 est en fait une variante allongée et modernisée de la 204. Elle est lancée en 1969, en même temps que la Renault 12, sa principale concurrente française. La face avant est inspirée par celle de la 504, alors toute récente. À l'arrière, le coffre à bagages, d'une contenance de 326 dm3, est plus vaste que celui de la 204[1].
La Z4 fut conçue dans la lignée du BMW Z3 qu'elle remplace. Fort de la percée effectuée par le Z3 vendue à 300 000 exemplaires dans le monde, le Z4 est lui aussi un succès commercial pour BMW. Une version M plus incisive est disponible.
Après avoir été présenté au Mondial de Paris en septembre 2002, le lancement commercial en France du roadster Z4 a été fêté le 27 mars 2003. Le Z3 passe le témoin à un modèle un peu plus grand, plus cossu, plus performant tout en cherchant à être plus facile à conduire. Le nouveau roadster s’est débarrassé des formes rondes néo-rétro de son “ancêtre” pour adopter des lignes tendues et brisées. Une nouvelle stratégie de style. Mais aussi une nouvelle stratégie de gamme… Alors que le Z3 avait été lancé avec de petites motorisations à base de 4 cylindres avant de monter en gamme jusqu’aux 6 cylindres à 24 soupapes et double Vanos, cette fois le Z4 est lancé en trois versions de 6 cylindres : un 2,2 de 170 chevaux (Europe uniquement), un 2,5 litres de 192 chevaux (Z4 2.5i) et un 3 litres de 231 chevaux (Z4 3.0i).
La Volkswagen Type 2 , connu officiellement, selon le type de corps comme le Transporter , Kombi et Microbus, et officieusement comme le Bus (US) ou Camper (Royaume-Uni), est un fourgon introduit en 1950 par l'allemand constructeur automobile Volkswagen comme sa deuxième modèle de voiture - suivre et initialement découlant de premier modèle de Volkswagen, le Type 1 (Beetle) ., il a été donné l'usine type de désignation 2 [ 8 ]
Comme l'un des précurseurs de la cargaison moderne et fourgonnettes de tourisme, le type 2 a donné lieu à contrôle avant les concurrents aux États-Unis dans les années 1960, y compris le Ford Econoline , la Dodge A100 , et la Chevrolet Corvair 95 Corvan , ce dernier l'adoption de la configuration moteur arrière de type 2. Compétition européenne comprenait le 1960 FF disposition Renault Estafette et la mise en page FR Ford Transit . Le FF disposition Citroën H Van cependant, dataient d'avant la VW de trois ans. En Janvier 2010 [Mise à jour], version mise à jour de type 2 demeurent en production dans les marchés internationaux, comme une camionnette passager, comme une camionnette cargaison, et comme une camionnette .
Comme la Coccinelle, la camionnette a reçu de nombreux surnoms à travers le monde, y compris le "microbus", "minibus", [ 9 ] et, en raison de sa popularité pendant le mouvement contre-culture des années 1960 , "Hippie van".
berlinette 1300 1972 de ROBERT
La berlinette A110 Tour de France 85 est apparue en 1969 en remplacement de la 1100 qui datait de 1964.
Equipée du moteur de la renault 12 dont l'alimentation était modifiée.
Quelque chiffres :
Moteur 4 cylindres en ligne de 1289 cm3, 6CV pour 81 ch SAE à 5900 tr/mn. Un couple de 10.5 mkg à 3500 tr/mn. Taux de compression 9. Arbre à cames latéral. Carburateur double corps. Réservoir de 38 l.
En mars 1969, l'Ami 6 est remplacée par l'Ami 8. Celle-ci reprend à l'identique une majorité des éléments de carrosserie de l'Ami 6 (caisse, portes, toit, ailes arrière) et apporte une ligne plus classique et moins tourmentée grâce à l'avant entièrement redessiné. Le restylage a été fait sous la direction du styliste Robert Opron auquel on doit la GS, la CX et le coupé SM
MG TD 1953 de GERARD
Construite jusqu’en 1953, la TD sera produite à plus de 30 000 exemplaires, dont 80% exportés outre-Atlantique. Elle sera ainsi le best-seller de la saga des MG T. Lifting de la TD réalisé en attendant que la MGA soit prête, la TF reprendra à sa devancière l’ensemble de son châssis et de sa mécanique.
La Honda CB 750 Four est un modèle de moto produit à partir de1968 et qui marque, pour la plupart des observateurs, le passage à l'ère de la moto moderne.
honda 750 F1. Grosse refonte avec un échappement 4 en 1. Le frein arrière à tambour est remplacé par un disque de 267 mm de diamètre, pincé par un étrier monopiston. Les pistons et les arbres à cames sont remplacés, la puissance revient à celle d'origine soit 67ch à 9 000 tr/mn. Le couple est lui aussi amélioré, il grimpe à 6,4 mkg.
La présentation de ce nouveau modèle intervient, selon la coutume Lancia, à l'occasion du Salon de l'automobile de Paris, le 5 octobre 1932. Fait particulier, afin de limiter les effets des droits de douane français qui s'élevaient à 150% du montant des produits manufacturés importés, Lancia avait créé une filiale de fabrication en France et la nouvelle voiture était rebaptisée Belna. Elle disposait, comme le modèle original italien d'un moteur 4 cylindres en V de 1,2 litres.
La véritable Lancia Augusta ne sera présentée officiellement qu'au Salon de Milan en avril 1933.
En présentant un coupé Grand Large au Salon de l'automobile d'octobre 1952, Simca n'imaginait pas réellement le mettre en production. Pourtant, devant le succès rencontré, le constructeur de Nanterre finit par le commercialiser l'année suivante. Avec bonheur, le simple fait de transformer la berline quatre portes en coach deux portes dépourvu de montant central modifiant considérablement la ligne d'une auto dont le charme a largement contribué à redorer l'image de la gamme tout entière.
cox cal look top chop moteur 1600 cc carbu centrale DCNF 36
UN GRAND CLASSIQUE
SIGNE PAUL BRACQ
Entre la très exclusive Mercedes 300 SL, qui a forgé la légende des SL chez Mercedes-Benz, et la " petite " Mercedes 190 SL et son quatre cylindres, il manquait un modèle justement positionné. C'est à ce moment qu'un jeune designer de talent, Paul Bracq, intervient dans le dessin du futur roadster SL de Mercedes. Le SL aura un moteur 6 cylindres en ligne pour la noblesse et les performances, et va en outre bénéficier d'un design très élégant et moderne dont la forme du hard-top lui donnera son surnom : le Pagode...
L' Opel GT est une voiture de sport coupé deux places présentée par Opel en 1968. Sa ligne rappelle incontestablement la Chevrolet Corvette de la même année. Son design a impliqué de célèbres stylistes de GM comme Clare McKichan (connu pour ses Chevy des années 1950) et Chuck Jordan (connu pour beaucoup de véhicules, notamment la Chevrolet Camaro des années 1960, la Chevrolet Corvair Monza et la Corvette StingRay
1970 : Début de production de la Spitfire Mk4. Son design est totalement revu par Michelotti. La face avant est légèrement modifiée. Le capot ne comporte plus de nervure centrale, ni de joints au sommet des ailes, le cadre de pare-brise n'est plus démontable. En fait, c'est surtout la partie arrière qui est revue. Elle adopte désormais un arrière à pan coupé, un pare-chocs d'une seule pièce des feux différents . les sièges sont plus confortables. La suspension arrière est modifiée afin d'éviter les variations de carrossage et la boîte de vitesses est maintenant entièrement synchronisée. Les vitres latérales ne sont plus arrondies, un nouveau hard-top est réalisé. La dynamo est remplacée par un alternateur.